U poslednje vreme sve češća je tema GSP. I to kao deo incidenata, potencijalnih nesreća, najava ukidanja i prepuštanja prevoza privatnicima. Ranije uvođenje besplatnog javnog prevoza je bila samo privremena maska navučena u strahu od pritiska naroda, a sad kad je pritisak popustio u odnosu na prošlu godinu, svi problemi i planovi za privatizaciju izlaze na videlo.
Poslednji slučaj nesreće kao posledice nedovoljnog ulaganja u javni prevoz i održavanja infrastrukture dogodio se 25. maja na Dorćolu kada je tramvaj iskočio iz šina i udario u zgradu, prilikom čega je povređeno 15 ljudi, od kojih su neki i dalje u bolnici. Firma i vlast kao i uvek optužuju ,,ljudski faktor” kao uzrok nesreće, kako bi nastavili da ubeđuju narod da je on za sve kriv, a kapitalizam naravno jedini funkcionalan sistem. Samo u prva tri meseca ove godine dogodilo se čak 399 saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovala vozila GSP-a, što će vlastima takođe poslužiti kao savršen izgovor za njegovu privatizaciju.
Modernizacija GSP je u toku, ali ipak mu Grad Beograd ne plaća namenjene iznose na vreme. Time stvara finansijski pritisak na GSP, koji je sve više i više u dugovima. Uvedu besplatan prevoz, a ne isplate im na vreme novac iz budžeta, pa posle je besplatan prevoz kriv. Namerno se blokiraju tenderi za nove trolejbuse i autobuse i onda se za njihov nedostatak ponovo svaljuje krivica na GSP.
Isto važi i za dugove, oni su nastali i kupovinom novih vozila preko dodatnog zaduživanja od drugih firmi poput NIS-a, Beogradskog vodovoda, Dunav osiguranja itd. Kao rezultat, radnicima nisu isplaćene otpremnine i jubilarne zarade, a na kraju su ih i otpuštali. Uprkos tome, radnicima su povećane plate, ali daljim uvaljivanjem u sve veće dugove, što će se koristiti kao izgovor da su opet radnici i plate koje traže zapravo krivi za propadanje firme i dalju privatizaciju.
Najnoviji talas pokušaja privatizacije prevoza i odgovora radničke klase započeo je u aprilu. Na sednici Skupštine grada 27. aprila usvojene su dve odluke kojima se omogućava predaja GSP-ovih, uglavnom centralnih linija, privatnicima, pod uslovima koji praktično proteruju GSP kao firmu za gradski prevoz. Jedan od tih uslova je eksluzivno pravo privatnoj firmi ,,Strela” da prevozi putnike na određenim trasama, što znači da niko drugi, pa ni GSP, to neće moći. Stalno se priča o 619 miliona evra koje su lopovi iz bivše vlasti uzeli iz budžeta, a ova vlast je dosledni, još efikasniji nastavljač pljačke: ista ta suma će ići privatniku.
I trole se ukidaju i uvode se električni autobusi, koji naravno da nisu GSP autobusi, GSP neće moći ni da konkuriše za te određene linije prema Zakonu o javno-privatnim partnerstvima. Ugovor koji se potpisuje na 20 godina sa privatnikom sigurno ne znači da se planira da se u 21. godini vrati GSP. Tako vlast izbegava da direktno ugasi GSP i privatizuje ga, ali stvara uslove da se privatnici pokažu kao kompetentniji za prevoz, te da to bude idealan izgovor za privatizaciju.
Na sve ove mere, radnička klasa nije ostala dužna vlastima. Organizovani su protesti. Jedan u aprilu ispred Skupštine grada Beograda u vreme trajanja sednice 27. aprila, kao vrsta pritiska na Skupštinu. Na protestu su bili radnici GSP, sindikati, kao i solidarni narod. Protest je održan i 21. maja, na koji su takođe pozvali radnici GSP i sindikati, a priključio im se i plenum studenata Pravnog fakulteta. Njihovi zahtevi su bili hitno obustavljanje konkursa za EKO linije sa ,,Strelom” dok se ne definišu svi detalji o budućnosti trolejbusa GSP-a i ne bude garantovano da nijedna linija autobusa, ni trolejbusa neće biti predata privatnicima.
Zahteva se i hitna realizacija nabavke najmanje 90 novih autonomnih trolejbusa, umesto privatnih električnih autobusa, uz jasne finansijske garancije grada kao osnivača, ali i realizacija nabavke 300 novih autobusa kako bi se osiguralo pouzdano, bezbedno i kvalitetno funkcionisanje svih autobuskih linija i pogona GSP. Njih je vlast više puta obećavala tokom 2024. i 2025, što kao ni ostala obećanja nije ispunila.
Radnici GSP su održali novi protest 1. juna, u ponedeljak, ispred Sekretarijata za javni prevoz, nakon kog su otišli ispred Skupštine grada Beograda da predaju zahteve gradonačelniku Aleksandru Šapiću. Zahtevi su isti kao prethodnog protesta. Mi smo podržavali ovaj protest kao vrstu pritiska radničke klase na državu i pozivamo vas da dođete i podržite radnike GSP-a na budućim protestima. Za klasnu solidarnost protiv buržoazije i svih njenih alata, sluga i eksponenata, poručimo zajedno: ne privatizaciji GSP-a!
